Es ist ein Sakrileg und gleichzeitig auch nicht: Heckantrieb, kein quattro. Der Audi R8 RWS ist kompromisslos sportlich.
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Der Audi R8 ist seit seinem Debüt 2006 ein ganz besonderes Auto. die Ingolstädter haben ihn mittlerweile noch besonderer gemacht. Es gibt eine Version, mit Heckantrieb. Jawohl! Ein Audi mit Heckantrieb. Ein Sportwagen, auf der Rennstrecke geboren: “Der Audi R8 RWS bringt das Antriebskonzept unseres R8 LMS GT4-Rennwagens erfolgreich auf die Straße”, schwärmt Oliver Hoffmann, Leiter Technische Entwicklung der Audi Sport GmbH. “Die einzigartige Antriebstechnologie des V10-Hochleistungsmotors entspricht nahezu baugleich seinen Brüdern auf der Rennstrecke, dem GT3 und dem GT4.” Im Gegensatz zum Rennwagen ist der Audi R8 RWS neben dem Coupé auch als Spyder erhältlich.
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Der Audi R8 RWS ist auf 999 Exemplare limitiert. Optisch unterscheidet sich der rein heckgetriebene Super-Sportwagen mit 397 kW (540 PS) durch das mattschwarz lackierte Gitter des Singleframes sowie die gleichfalls Mattschwarz gehaltenen Luftöffnungen an Front und Heck von seinen normalen R8-Brüdern. Beim Coupé des RWS ist das obere Sideblade glänzend schwarz lackiert, der untere Teil trägt die Wagenfarbe. Ein zusätzliches Gimmick ist der optionale rote Streifen, der sich über Fronthaube, Dach und Heck zieht und dabei die Seite wechselt.
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Im Cockpit nehmen die beiden Passagiere auf mit Leder und Alcantara bezogenen Sportsitzen Platz, die bestens zum heißen Charakter des frei saugenden V10-Triebwerks passen. Wem die Sportsitze noch zu bequem ausgearbeitet sind, darf sich auch gerne die deutlich härteren Schalensitze ordern. Der immer noch faszinierende TFT-Bildschirm der auf den Fahrer ausgerichteten Infotainmenteinheit macht in unseren Augen einen hervorragenden Job.
2014 war ich zu Gast bei der Audi race experience in Groß Dölln. Auf dem ehemaligen Flugplatz der sowjetischen Luftwaffe durfte ich den ganzen Tag unter der Anleitung von Instruktoren mit dem damaligen R8 V10 über den Beton brettern. Höhepunkt dieses Tages waren zwei Fahrten mit dem R8 LMS, dem reinrassigen Rennwagen mit Heckantrieb.
Mit diesem immer noch präsenten Erlebnis stieg ich Ende Februar bei der Fahrzeugvorstellung in Madrid voller Erwartung in den R8 RWS ohne quattro. Eins werden mit diesem Super-Sportwagen fällt leicht. Die perfekte Sitzposition ist schnell gefunden, sämtliche relevanten Informationseinheiten sind an ihrem Platz und wenn der V10 von hinten sein Grummeln verbreitet, fließen die Tränen der Rührung und der Freude gleichermaßen.
Flossen sie eben noch die Wangen nach unten, schiebt es sie Sekundenbruchteile später nach hinten. Die 540 PS lassen den Audi R8 RWS in 3,7 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h flitzen. Oben ist bei 320 km/h Schluss, schnell genug für den Ritt auf einer freien Autobahn. Für den Spyder liegen die Werte bei 3,8 Sekunden und 318 km/h Spitze.
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Die Gewichtsverteilung zwischen der Vorder- und der Hinterachse beträgt liegt bei 40:60. Da die für den Allradantrieb quattro typischen Bauteile Kardanwelle, Lamellenkupplung und Vorderachsdifferenzial fehlen, reduziert sich das Gewicht des Audi R8 RWS Coupés um 50 kg und des Spyders um 40 kg.
Mit einem speziell auf den Heckantrieb abgestimmten Fahrwerk sowie angepasster Fahrdynamik lässt der Audi R8 RWS leichtfüßig kontrollierte Drifts zu. Das sollte aber erst einmal auf einer abgesperrten Fläche ausprobiert werden, so wie es uns außerhalb von Madrid ermöglicht wurde.
Über das serienmäßige Fahrdynamiksystem Audi drive select wird der Modus dynamic angewählt, was gleichzeitig den ESC-Sportmodus aktiviert. Auf der nassen Dynamikfläche war es dann ein Einfaches, Donuts zu drehen, bis einem das Grinsen komplett eingemeißelt war und das Schwindelgefühl schon zur Gewohnheit wurde.
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Aber keine Angst vor einem echten Ausbrechen: Bevor das Limit komplett überschritten werden konnte, griff das ESC ein und ließ den gestiegenen Puls wieder in normale Gefilde sinken. Da ja quer nicht immer geht, sei gesagt, dass auch dieser R8 mit Heckantrieb ein absolut alltagstaugliches Gefährt ist.
Die Ausstattung des Audi R8 RWS
Der Audi R8 RWS ist als Coupé mit einem Preis von 140.000 Euro (Spyder: 153.000 Euro) um sagenhafte 26.000 € günstiger als die klassische Version mit Allradantrieb. Dabei spart Audi Sport definitiv nicht an der serienmäßigen Ausstattung. Diese beinhaltet unter anderem LED-Hauptscheinwerfer, dynamisches Blinklicht hinten, Klimaautomatik, Einparkhilfe und schlüssellosen Zugang.
Eine Diebstahlwarnanlage, die LED-Innenbeleuchtung sowie das bereits erwähnte Fahrdynamiksystem audi drive select ergänzen die hohen Standards. Optional kann beispielsweise das Laser-Licht mit dynamischem Blinker vorne und eine 550 Watt leistende und 13 Lautsprecher umfassende Soundanlage von Bang & Olufsen geordert werden.
Fazit
Der Audi R8 RWS ist ein genialer Wurf der Audi Sport GmbH. Er füllt die Lücke hin zum reinrassigen Straßenrennwagen, reduziert auf die ursprüngliche Antriebsart heißer Super-Sportwagen. Dabei glänzt er nicht nur mit dieser Sportlichkeit, sondern auch mit den inneren Werten der umfangreichen und hochwertigen Ausstattung. Zum Schluss noch eine große Bitte in Richtung der Böllinger Höfe in Heilbronn: Lasst den V10 niemals sterben!
