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Der Porsche Panamera 4S Diesel ist Design in Perfektion
Der Porsche Panamera 4S Diesel schafft das scheinbar Unmögliche: Die Verbindung von Sportwagen und Limousine
Ein echter Porsche kann nur ein 911er sein. Konsequent sportlich, eine Fahrmaschine durch und durch. So die Puristen. Aber die müssen auch mal in den Urlaub fahren. Oder den Nachwuchs in die Kita. Haben Sie schon mal versucht, einen Kinderwagen in einen 911er zu rammen? Oder mehr als zwei Koffer? Nein? Versuchen Sie es erst gar nicht. Ihr Puristen-Dasein endet in genau diesen Momenten. Doch es gibt Abhilfe aus Zuffenhausen: den Porsche Panamera 4S Diesel LED Bose Panorama.
Beim Porsche Panamera 4S Diesel LED Bose Panorama gibt es keine Flüchtigkeitsfehler mehr
Der Purist in Ihnen schreit natürlich aus seinem Versteck auf: eine Limousine! Ein Diesel! Himmelherrgott! Ja, stimmt alles. Aber was für eine! Zugegeben, die erste Generation des Panamera wirkte mit ihrem Buckel am Heck etwas behäbig. Eine graue Maus unter Raubkatzen. Doch solche Flüchtigkeitsfehler erlaubt sich die aktuelle Limousine der Schwaben nicht mehr. Der neue Panamera ist Design in Perfektion.
Die Front: klassisch Porsche
Die Dachlinie schwingt sich elegant gen Heck und gewährt durch ihre Ausbuchtungen auch den Passagieren auf den hinteren beiden Plätzen ein komfortables Raumangebot. Die Front: klassisch Porsche, mit einem modernen Twist. Der Innenraum: makellos verarbeitet. Es dominieren Leder und schwarze Klavierlackflächen. Die beiden Displays im Fond, so einfach bedienbar wie ein Smartphone. Und in der Mitte der Tachoeinheit, die Puristen werden jubilieren, ein analoger Drehzahlmesser. Nicht etwa als anachronistische Spielerei, nein, eine Referenz an die große sportliche Vergangenheit.
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Maximales Drehmoment beim Panamera 4S schon bei 1000 Umdrehungen
Denn diese Gene besitzt der Panamera 4S ohne Zweifel. Vergessen Sie alle Vorurteile, die Sie gegen sportliche Diesel hegen. Dieser Porsche ist anders. Mit 420 PS aus einem Vier-Liter-V8 und gewaltigen 850 Nm ist er offiziell die schnellste Selbstzünder-Serienlimousine der Welt. Standardmäßig mit Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet, liegt das maximale Drehmoment bereits bei 1000 Umdrehungen an. Das heißt, der Panamera schiebt schon im niedrigen und mittleren Drehzahlbereich so sehr nach vorne, dass sich jeder 911er-Pilot ungläubig die Augen reibt. Der Sprint auf Tempo 100 ist in gerade einmal 4,2 Sekunden möglich. Nicht schlecht für einen Diesel.
Und wie dieser Diesel im Porsche Panamera 4S klingt!
Ganz Limousine bleibt die Geräuschkulisse aber angenehm dezent. Es sei denn, der Panamera soll brüllen. In diesem Fall: Sportmodus aktivieren, das Gaspedal durchtreten und der Charakter verändert sich schlagartig. Da soll noch mal jemand sagen, ein Diesel könne nicht klingen. Und wie der klingt!
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