Porsche 718 Cayman GT4: 2019 bringt die reine Saugerlehre

Den Porsche 718 Cayman GT4 gibt es wieder mit sechs Zylindern und Saugmotor. Das wurde aber auch Zeit

Für viele Puristen war der Porsche 718 nie ein “echter Porsche”. Eine abgespeckte Variante des 911, zu zahm, zu brav, zu wenig Sportwagen. Die dürften allerdings nie in einem Porsche 718 Cayman GT4 gesessen haben. Ein kompromissloser, puristischer Rennwagen, der sich aufgrund seines geringen Gewichts vor keinem 911er verstecken muss. Nur einen Makel gab es: Beim letzten Modellwechsel flogen die Sechszylinder-Motoren aus dem Porsche 718. Jetzt arbeiten dort Vierzylinder-Aggregate mit Turboaufladung und maximal 365 PS.

Heck des Porsche 718 Cayman GT4 — Foto: Porsche

Porsche 718 Cayman und Spyder GT4: Ohne Turbo, dafür mit Sauger

Die Premiumklasse des Sportwagenbaus erreicht aber nur ein Triebwerk ohne plötzlich einsetzenden Schub, das seine volle Leistung stets ohne Verzögerung abrufen kann. Also kehrt jetzt mit dem Porsche 718 Cayman GT4 und dem Porsche 718 Spyder GT4 ein Sechszylinder-Saugmotor in Boxer-Bauweise in das Spitzenmodell der Baureihe zurück. Der leistet mit 420 PS 25 PS mehr als der Vorgänger und sitzt direkt hinter dem Fahrer und vor der Hinterachse. Ein klassisches Mittelmotorkonzept also, das ebenfalls für höchste Sportlichkeit steht.

Seitenansicht des Porsche 718 Cayman GT4 — Foto: Porsche

Fester Spoiler am Heck des Cayman GT4

Verbessert wurde zudem der Luftstrom am Porsche Cayman 718 GT4. Der Sportwagen besitzt ein verbessertes Aerodynamikpaket, das bis zu 50 Prozent mehr Abtrieb erzeugt als sein Vorgänger. Vorne stabilisiert eine Spoilerlippe den Cayman 718 GT4, Air Curtains beruhigen den Luftstrom um die Vorderräder herum. Der feste Spoiler am Heck erhöht den Anpressdruck noch einmal um 20 Prozent im Vergleich zum Vorgänger. Im Spyder fährt der Heckflügel ab Tempo 120 automatisch aus. Zudem liegen das Coupé und der Roadster 30 Millimeter tiefer auf der Straße als die normalen 718er.

Porsche 718 Cayman GT4 im Windkanal — Foto: Porsche

Porsche 718 Cayman GT4: Topspeed von 304 km/h

Die Vorteile zeigen sich auf der Rennstrecke. Laut Porsche sind der Cayman 718 GT4 und der Spyder 718 GT4 auf der Nordschleife des Nürburgrings zehn Sekunden schneller als das letzte Modell. Im Motorsport sind das Welten. Der Cayman beschleunigt dabei in 4,4 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von 304 km/h, der Spyder ist mit 301 km/h nur unwesentlich langsamer.

Innenraum des Porsche 718 Cayman GT4 — Foto: Porsche

Preis des Porsche 718 GT4: Spyder ist etwas günstiger

Zum Start gibt es den Porsche 718 GT4 als Handschalter, das Doppelkupplungsgetriebe PDK soll bald nachfolgen. Puristen dürften aber sowieso die manuelle Schaltweise bevorzugen und gleich noch das Clubsport-Paket (Überrollbügel, Sechspunktgurt und Feuerlöscher) sowie die Keramikbremsen bestellen. Für mehr Rennsport-Gefühl. Das hat natürlich seinen Preis: Der Porsche 718 Cayman GT4 kostet mindestens 96.206 €, der Spyder ist mit 93.350 € etwas günstiger. Dafür erhält der Sportwagen-Fan aber ein Auto, das sich auf der Rennstrecke vor keinem anderen verstecken muss. Erst recht nicht vor einem Porsche 911.